骑行的意义
这个月大部分时间都还是在骑车，虽然偶尔也收到几个面试邀请，但大多数结果都不是太好，最主要的原因可能还是自己没太上心吧。不过，随着时间的推移，内心的焦虑感也在逐渐累积。所以，等天气再变凉一点，可能就得把骑行这事先放一放了。当一个人被一件事占满所有的大脑带宽的时候，他是没法去做其它事情的，我现在越来越意识到这一点了。不过，骑行的另外一个好处是，可以让人不用去想任何事情。所有的情绪起伏，对过去的懊悔或者未来的畅想都会暂时消失，你所有的注意力都在眼前的道路和远处的风景上。这是不是一种对现实的逃避？可能吧，但骑行总会有停下来的时候，假如一次骑行能让你在停下来的时候对自己、对未来的感觉更好，那它就是有意义的吧。
11 月 1 日 - 定期清扫
新的一个月开始了，今天周六，早上清洗了一下纱窗和淋浴房，我发现与其一次性大扫除，不如分几次做更好，这样不容易太累，也更容易感到阶段性的成功，更不会觉得任务太“艰巨”以至于不想开始，这样当养成习惯之后，几乎就不需要大扫除了，因为你会逐渐习惯这种每隔一段时间清理家中某部分卫生的节奏，而且也更有利于保持整体环境长期的干净整洁。下午去无极维修站检查了下摩托车，发现原来是机油滤芯的口松动了，拆开发现里面的弹簧居然都是装歪的，师傅给拆开后上了新的密封胶条再重新装好，我观察了一下似乎的确没有再滴机油了。于是，继续骑行，这次走了南苕溪绿道没去过的另一边，好不容易骑到绿道上，却总是没骑多远就会遇上堵车。可能是因为今天周末吧，私家车出来的比较多。然后回来的路上，在一个路口右转的时候，发生了倒车，这应该是我上路以来第二次在公共道路上倒车吧。因为没有提前走最右车道，临时加塞进右转车道，然后前方是一个大货车，我加塞进入车道后，后车虽然让我了，但我跟得有点太紧了，大货车右转的时候一般都会停下来观察后方情况后再继续右转，但是我没意识到这一点，当他停下来的时候我下了一大跳，以为自己要撞上了，立马拉了前刹，这个时候车头不是直的，所以不出意外就倒车了。还好后面的车都很礼貌，我迅速把车扶起来就继续上路了。经过这一次也提醒了自己，过路口一定要提前减速。即使要拐弯，假如错过了那就多走一个路口也没关系，千万不要干这种临时加塞的事情，这是对自己的安全负责，也是为营造出良好的交通秩序的氛围做贡献。
11 月 2 日 - 如何应对骑行中的危险
今天早上继续打扫卫生，顺便把客厅的凉席地毯换成了绒地毯，发现上面好多脏点子，不知道能不能找到什么邪修方法给它去掉，加入到明天的任务清单里吧。下午继续去骑行，选择了一条比较长途的路线，计划3小时走完但是全程花了3.5小时，因为中途休息了几次，也临时改了一些小路线。发现一条类似南苕溪一样很长又很好骑的绿道，风景也不错，只不过会经过一些村道，得慢慢骑。在走乡间的小路的时候，有时候遇到一些超车的大车真的很慌，好几次被逼停到路边，还好我后面没车。我发现自己骑车越久胆子越小，这可能是个好事吧。毕竟，想要不出事，最好的做法就是能躲就躲，除了保持敬畏心之外，要做到眼观六路、耳听八方。另外就是练好技术，做到即使他人出错了，你也依旧能自救。
11 月 3 日 - 骑行中的坏习惯
今天天气不是很好，但是依旧出门练车了，又去骑行了南苕溪绿道，不过是和上次相反的方向。相比周末，工作日果然人少了很多，所以骑行体验很好，绿道上偶尔还能遇到各种小动物，比如鸡群、鸭群、羊群，有了它们，绿道上的草地都不需要修剪了吧。不过，今天在绿道上骑还是被路人大妈上了一课，因为绿道上没什么人，所以我就骑到五档开始放飞自我了，结果遇到一个骑自行车的大妈，在我即将超过她的时候，对方突然毫无预兆地开始掉头，那一刻我居然什么都没做，幸亏大妈转弯后才发现了我，及时下车刹停了，否则后果不堪设想。原本以为自己骑行了一千多公里，差不多已经度过新手期了，经过这次才意识到，还早着呢。这种情况其实我早就应该减速降档了，速度慢下来后才有足够的反应时间处理突发情况。另外，当发现大妈有转弯或者掉头的迹象的时候，立马按喇叭提醒也是应该的，可是我什么都没做。回想了下，之前在路上也遇到过类似的情况，我也只是闪了几下远光灯，但是没有提前按喇叭提醒对方，这可能也是我养成的不好的习惯之一吧。除此之外，我还很喜欢在换挡的时候眼睛盯着仪表盘看转速或者速度，这其实也是个很不好的习惯，眼睛应该永远看着路面，包括自己要去的方向以及反方向的来车，看远、看宽，只有这样才能避免因为他人没有注意到你或者你没有注意到路上的其他交通参与者而发生碰撞。看来骑摩托车也没有自己想象的那么简单哪。
11 月 4 日 - 再次摔断刹车脚踏的感悟
今天出门骑行又倒车了，而且再次把刹车脚踏给压断了，这是我在不到两周的时间内干碎的第二个刹车脚踏了。原因也非常令人尴尬，快到小区的时候，走了一条平时不太走的路，但是因为错过了一个路口，大聪明的我想要在一个很窄的路口转弯进入主路，那个路口其实只有行人和非机动车能走，我之前骑电瓶车走过一次。但我明显低估了摩托车转弯所需要的半径，而且也高估了自己的技术，本来对低速右转就不太熟练，再加上是上坡后右转到非常窄的非机动车道，所以，不出意外的，我在上坡之后发现距离不够的时候一慌张又捏了前刹，然后就立马向右边倒了车。估计刹车脚踏刚好砸在了路边马路牙子上，然后就直接压断了，护杠上反而没留下什么明显的痕迹。然后，我在众多路人的注视下，把车扶起来再慢慢起步，路过的阿姨、大妈们非常耐心但是面无表情的看着我做完这一切，因为我挡住她们的道了。不过，我也发现此刻自己能挺快地接受现实的，并没有陷入长时间的懊恼或者沮丧，只是承认自己犯了个错。毕竟，不去尝试怎么知道自己的能力边界在哪里？下次我就知道这种路口其实没必要去硬闯，安安心心绕下个路口上主路就好了。说起来，我为什么会想要尝试走这条路呢？可能是因为我之前已经打破一个规则了吧，在走上这条路之前，在等红绿灯的时候，我提前左转逆行非机动车道抄了一条近路，少等了一个红绿灯，而这助长了我不守规矩的心理，然后就发生了以上的那一幕。足以可见，不守规矩、抱着侥幸心理的人最终都是会被现实打脸的。不要以为自己一时没事就可以永远没事，人的心一旦不正了，一旦选择了错误的观念，最终一定会被错误反噬。
11 月 5 日 - 什么样的人才配拥有幸福
今天下午天气还不错，所以背上轮滑包去江边玩轮滑了。原本以为可以在太阳下山之前刷一遍四桥和七桥之间的江边绿道，结果并没有来得及，可能是太久没玩体力有点跟不上了吧。不过，我也有好一段时间没来这边了，发现江边的配套建得越来越好了，原来住这边的时候还以为这边挺偏僻的，现在却觉得已经比我家附近繁华了好几个档次了。当然，也不是说后悔选择买房在富阳，因为我觉得自己已经挺幸运的了。毕竟，人的欲望是无穷的，无论此刻拥有了多少，总是会想要更多，而人只有在学会知足和感恩之后才配得上拥有幸福。虽然今天下午的天气不是很好，江边的能见度很低，也看不见太阳，不过还是有很多人在绿道上跑步、散步、遛娃，我也习惯性地观察着遇到的每一个路人。我觉得，人还是应该去做那些会让自己感到快乐的事情的。毕竟，有的人即使拥有很多，但生活还是过得不快乐，那样的话，拥有多余的钱和时间又有什么意义呢？
11 月 6 日 - Gap 时间太长了吗
今天下雨，所以又是一整天宅在家里。最近不骑车的时候，闲下来还是偶尔会看部老电影或者玩玩老游戏，并且乐此不疲。说起来，已经在家休息了整整半年了，虽然之前说过并不着急找工作，但是随着时间的流逝，慢慢快要到年底了，心里偶尔还是会感到一阵焦虑。所以，可能还是得找一份还凑合的工作，先做着再说吧。虽然有存款保底，但是这样玩下去人的心气真的会被玩散了。或者，可以尝试下网上接私活看看？毕竟，做点什么总比什么都不做要好吧。
11 月 7 日 - 更换摩托车零部件以及如何准备面试
今天快递到了，所以下楼把刹车脚踏换掉了，自从有了上次换过一次的经验，这次明显就轻车熟路多了。另外，顺便也把定风翼面板换掉了。虽然只是换面板，但是想要拆下来旧的，就必须先把底座也拆下来。不过，还好我有电钻再加上柔性导管，但还是花了很长时间，尝试了各种角度，才终于把里面的三颗螺丝给卸下来了。搞定这一切之后，心情也好了很多，感觉修理这些摩托车上的小问题其实也没有想象中的那么难。我想找工作可能也是这样吧，之所以提不起兴致，主要是因为万事开头难，因为玩的时间太久了，需要准备的东西太多，再加上此刻的就业环境如此严峻，许多心仪的岗位招聘条件都堪称严苛，内心想打退堂鼓也是情理之中的事情。所以，我需要做的也许是先开始，比如从最简单的开始，收集一些心仪的岗位，并且注册不同的招聘平台，填好相关信息；继续整理自己的项目经历，优化自己的简历，然后根据不同的岗位尝试自我模拟面试，准备一些常见问题的回答技巧；让自己重新熟悉一些最基本、最关键的技能知识点，然后尝试结合自己的工作经历描述出来。做完这些之后再去尝试投递简历和面试，之后再根据面试结果的反馈不断优化，相信几个流程之后慢慢就会有更多积极的进展了。当然，最重要的是先行动起来。
11 月 8 日 - 好工作的标准
今天原本以为是阴天，没想到天气预报不太准，从中午一直到下午都还在下雨或者是大雾天，所以也就没法出门骑车了。在家无所事事，玩了一会儿游戏，整理了上个月的碎碎念，发现几乎整个十月的碎碎念都是围绕着骑车展开的，还有这个月的，内容几乎也都是骑车、骑车、骑车。说起来也蛮好笑的，估计买摩托车之前我也没想到直到11月份我都还没找到新工作，而且大部分时间都花在了骑车上吧。我这也算是解决了前段时间在碎碎念中的抱怨了——觉得自己对生活缺乏热情。此刻的自己，不但对每一天都充满期待，甚至连找工作也抛在脑后了。我甚至在想，为了以后也能有时间周末去骑车，绝对不能去那种很卷的公司上班，哪怕待遇条件差一点也都是次要的了。当然，最关键的是什么样的公司以及什么样的产品，是否符合我个人的价值观，能否让我有足够的动力去参与其中，做出的产品能否对自己和他人的生活造成积极有益的影响，等等。虽然这些条件听起来有点虚无缥缈、不切实际，然而我觉得这就是最最核心的好工作标准，否则就无法确保自己能长期坚持下去。
11 月 9 日 - 第一次雨中骑行
今天早上起来洗漱完换完衣服就出门骑车了，因为看了天气预报下午三点以后会下雨。不过，骑到中午的时候还是看到天空中飘起了小雨，无奈只能在路边的一个公交车站停下来避雨。虽然带了雨衣，不过还是侥幸地认为也许雨马上就停了呢，一次次在内心告诉自己“再等十分钟”，可惜最终雨还是没有停。最终在等了差不多50分钟之后，决定换上雨衣出发返程。我发现穿上雨衣后虽然防雨了，但是里面衣服穿得有点多，身上直冒汗，而且头盔镜片也老是起雾，无奈只能留下一条缝，所以也不敢骑太快，因为雨水会飘进头盔，还有就是怕轮胎打滑。今天也算是体验到了雨中骑行的感觉了吧，虽然只是一场非常小的小雨，但是至少有了经验。下次再遇到雨天，应该就会知道该怎么处理，以及会更适应在雨中骑行了吧。
11 月 10 日 - 骑行中苕溪
今天骑行了临安，目的地主要是中苕溪，虽然这边的绿道建设水平比不上南苕溪，中间有几段不是很好骑，而且今天天气也不是很好，但是，总体而言骑得还是挺惬意的，因为人少车少景色也不错，有茂密的竹林、水流平静的堤岸以及两侧的农田。如果可以的话，真想划条小船躺在上面任由溪流带着自己一直往下游飘去。终于意识到，古人为什么愿意隐居到这种地方了，不是与世无争，而是因为这种生活真的太惬意了。晚上刷手机的时候看到一条视频，忍不住开始对比中美两国的社会福利制度，尽管我们国家在基础设施和公共服务方面与发达国家相比还有一定的差距，尤其是部分偏远农村，但是总体上来说，最低生活保障、全民医保、养老金待遇，这些基本上能够覆盖保障到所有家庭，虽然还面临一些比如保障深度不够、漏保、城乡差距大等问题，但是至少覆盖面足够广。反观一些所谓的发达国家，这些方面可能做得还不如我们，否则也不会有那么多宁愿住在街头靠乞讨为生的人了。当然，“街友”这个问题不是那么容易概括出一个根本原因的，因为造成影响的因素有很多，比如有文化上的，中国人更重视亲情因而大多能够得到亲友的帮助，而欧美许多国家没有这样的亲眷互助文化，等等。为什么需要关注这些问题？因为从大家对待弱者的态度就可以看出一个社会的底层运行逻辑。虽然我知道绝大部分人都会同情弱者，每个国家里也都有那些无私奉献、乐于助人的人，但一个健康良好的社会不应该依赖这些人的善心，而是要有具体的社会制度，由政府机构来帮助这些最需要帮助的人，普通人纳税的目的之一就是帮助弱者。希望我们国家以后能够在这些方面做得更好吧。
11 月 11 日 - 把注意力放在自己身上
今天第一次往萧山方向骑行，绕湘湖骑了一圈，回来的路上第一次走了非常泥泞和颠簸的路段，怪不得导航都不给显示，似乎是一条只有土方车和附近村民进出的小路，毫无意外车身又添了一层泥巴，看来得提前洗个车了。回到富阳市区的时候还遇上了一队仿赛骑行小车队，但是看他们骑的估计排量都不小，等红绿灯的时候把我给拉爆了。说来奇怪，虽然我内心对同样喜欢骑摩托车的都有一点点好奇，但是真的遇到的时候还是会表现得有点社恐，内心似乎有种格格不入的感觉，可能是因为我独来独往惯了吧。当然，有时候可能也是因为自己容易想得太多，毕竟，我们每天都要遇到那么多人，如果你总是把注意力放在他人怎么看你以及如何评价别人这些事情上，很容易就把情绪力量用完了。我们还是应该多多把时间和注意力放在自己身上，此刻我的感受如何、我为什么会这么想、假如换个角度看是不是对自己更有好处，诸如此类。当你能够接受自己身上的情绪和弱点，不再从外界寻求正向反馈的时候，你就越能够自得其乐，每天也就更容易过得开心。
11 月 12 日 - 知足与不断行动
原本今天以为会下雨，没想到天气预报又误报了。下午出门理了发，现在头发一长，骑完车发型就被头盔压得像是逃难来的，所以还是剪短点好。由于下午天阴沉沉的，担心像上次一样骑到半路上下雨，所以也就没出门骑车了。不过，还是在清洁完家里卫生后换上衣服去小区附近的绿道跑步去了。差不多也有半个多月没跑了，自从开始骑摩托车，跑步变成了需要挤时间出来才能进行的运动了。跑完步出完汗洗完澡，身体也轻松多了，看来还得是做正经的有氧运动才会有重启身体的作用。另外，没有出门骑车才意识到，自己的一天还挺漫长的，假如不刷手机的话，还会有种无所事事的感觉。一个人发呆的时候在想，那些不快乐的情绪本来就是对比出来的，想要更多就会对现状感到不满，而我此刻对自己的要求很低，就是把身体顾好，以及每天都开开心心的，这点并没有想象中的那么难。我对自己拥有的一切都比较满足，也不奢望更多，虽然偶尔还是会被无意义感击中，但是，就像我在碎碎念中重复过无数遍的，行动是解决这一问题的良药。去做事情，去进行各种尝试，记录并解决自己遇到的问题，以及尝试帮助身边的其他人。这些是过去无数先贤已经试验出来的人生经验，你只需要去跟着做就可以了。
11 月 13 日 - 从自己做起
今天早起去检查牙齿 & 洗牙，好久没体验到普通工作日早上的地铁了，并没有想象中的那么挤，观察了下，大部分都是和我年纪差不多的年轻人，想想也是，这个点上班的大部分应该都是私企牛马，晚上经常加班到九点以后的那种。很多人脸上都是面无表情的，刷着手机或者在座位上眯着眼睛补觉。回来的路上从西湖边上绕了一圈，没想到工作日中午时分的西湖依旧有那么多人，当然大部分都是年纪比较大的大爷大妈，偶尔也有背着包的年轻人，倒是情侣比我想象中的还要少一点。很奇怪，我们的社会为什么会发展成像现在这样，年轻人当中有朝气的不多，反观老年人，由于退休之后有充裕的时间，加上退休金，所以反而活得更热情、有活力。当然，这仅限于城市之中，因为当你进入农村，就会发现更多老年人的处境可能也没有那么好。农村正在变得破败凋零，年轻人涌入城市，原本想要获得更好的生活，当意识到残酷的现实之后，常常会选择躺平、变得无欲无求，不恋爱不结婚不生娃。老人们留守在农村，身体条件好一点、子女离家近的，可能还能偶尔得到子女的看望，或者偶尔和同村的邻居老伙伴们一起种种菜、在田间地头聊聊天，然而大部分人真的就只能是孤独地老去。我知道这种社会大趋势是无法在短时间内被改变的，我们只能学会慢慢适应它。作为普通人，除了意识到整体环境的变化之外，最好的做法是有意识地去选择，比如选择积极的处世态度，练习正念，做正确的事，尽量对周围的世界造成有正面意义的影响，让自己活得更快乐一些并感染身边的其他人。能做到这些就很好了。
11 月 14 日 - 更富有、更睿智、更快乐
今天又是大晴天，早上下楼给摩托车装了后轮两侧的起车钉，比我想象的还要简单一些，基本上只要把两颗螺丝转出来然后再安装上去就可以了。然后便无所事事地在阳台上晒太阳、看书，把这几天睡前在看的投资理财书更富有、更睿智、更快乐给看完了。虽然整本书基本上是围绕着讲述顶级的投资大佬的投资理念和经验教训展开的，但是又不仅仅局限于投资领域，还有我们该如何面对逆境，如何平衡生活，对待财富的正确态度，以及比金钱和地位更重要的事情等等，这些其实在任何行业都是通用的，大多数道理也都浅显易懂。在建筑工地工作的人，可能没有听说过那些专有名词，但是不妨碍他们理解维持财务健康的第一要务是花的钱要比赚的少。另外，我也同意作者提到的某位富有的投资者所说的，财富和富有之间的关系并不大，很多拥有众多资产的人生活幸福度可能还不如路边卖小吃的摊贩。一个人所拥有什么样的信念，他和周围人的关系，他是如何评价自己的以及如何看待这个世界的，这些才是更关键的决定因素。当然，环境很重要，有时候当你陷入一个促使你不断追求更多的环境，你会意识不到自己其实和那些在滚轮上疯狂跑动的仓鼠没有任何区别，只是陷入了一种为了奔跑而奔跑的“僵尸”状态。因此，这样的人常常会感觉不到时间的流逝，十几年甚至几十年的时间转瞬就过去了。我不想要让自己某天也陷入这种境地，正因如此，我们才应该经常停下来问问自己，当前的状态是不是自己想要的，假如不是，如何才能做到像书中所描述的那样，让自己不想退休，一直工作到生命的尽头？
11 月 15 日 - 骑车回家 & 洗车
今天骑车回家，一路上除了开头的一段路有点堵，后半段基本上车道就非常畅通了，有几段直路甚至忍不住体验了一把油门焊死的感觉，真的很爽。这次回家的一大目的就是洗车和清洁链条，买了一大堆清洁工具和起车架，而且一个人也能操作。洗车过程也很简单，先用水枪冲掉车身的脏泥，然后再用机油化油器冲洗之前发动机以及之前漏机油的部位，接着喷泡沫，静置一段时间后冲一遍车身和链条初步清洗，再用喷枪换成强力喷头冲洗一遍手接触不到的部位，接着再喷泡沫，然后用洗车手套和海绵精洗，擦一遍车身以及比较难清洁干净的部位，比如车头、车尾的下方、车架两侧以及轮胎。接着就是清洁链条，先用链条清洁剂完整喷洗一遍链条，接着用水枪冲一遍链条，然后用抹布擦洗一遍，最后是上链条油，小幅度一点点喷链条油，防止喷太多，最后再用抹布把多余的链条油擦一遍即可。只不过在清洁完毕的时候，还是发生了一点意外，放下起车架的时候，车头往右边歪了一下，接着直接往右边倒车了，由于离墙边的距离很近，所以把右后视镜的上半部分给砸断了，幸亏旁边没站人，不然肯定得受伤。不过，让我有点意外的是居然立马接到了主动道路救援中心的电话，这服务我刚开通没多久，看来还是有用的，至少关键时刻不会陷入孤立无援的境地吧。
11 月 16 日 - 确保骑行安全的心得
今天依旧是大晴天，早上出门溜了一会儿车，顺便试了一下用油卡加油。虽然没有右后视镜，但是习惯了右转变道之前先回头看一眼之后，其实也还好，只不过速度一定不能太快，否则风阻会让骑行变得不稳定。中午吃了老妈做的炒面，一如既往的好吃，大满足。下午基本没干啥，在看电视，表妹们过来串了门，坐着聊了会儿天。下午三点出发回杭州，今天属实有点太暖和了，早知道是这样的天气的话就应该穿夏季的骑行服的，不过，一旦骑起来之后就还好，不算太热。今天走了一条红绿灯较少的路，经过了上次摔车的地方，只不过这次是从相反的方向骑，真不知道当时哪来的勇气居然想在自己从来没走过的路上弯道超车。所以，这次我基本一路上都在老老实实地跟车。但是，堵车的时候还是会遇到让人心情不爽的事情，比如当你跟车跟得不够及时，总有那种不打灯就挤进你车道的车子。本来想举报对方的，但看了监控，发现其实我跟前车的距离的确有点远了，而且对方加塞前也是先歪了一点点车头然后再拐进来的，只不过当时的我没能及时注意到，等到他拐进来了我才踩了刹车并且车头往左边偏了点，吓得左边车道的后车赶紧按喇叭提醒我。这也再次说明了看远、看宽的重要性，骑行的时候不仅要关注当前车道前方的状况，也要不断关注左边、右边，前面、后面的车辆情况。尤其是当行驶在没有隔离栏的双向行驶的道路上的时候，不但要关注当前方向车道上的车，也要关注对面行驶过来的车辆的动态，包括经过路口时两边的情况，只有这样才能做到及时规避、防止意外的发生。
11 月 17 日 - 爱是一种合作能力
在家不出门就容易胡思乱想，虽说有大把时间可以挥霍，但偶尔也会觉得好像一切都挺没意思的。所以，人还是需要一些更大的目标吧。有的人的身份认同建立在工作上，也有少部分人的目标比较崇高，他们热衷于改造自然和人类社会，然而对于绝大部分人来说，照顾好自己的家庭、赚钱养家就是人生最终极的目标。我其实并不否认这一点，普通人的确应该更务实一些，就像此刻的我，体验过没有家庭责任的束缚、也没有来自工作上的要求，然而这样反而更容易陷入一种空虚的状态。虽然传道书中的第一章第二句就是一切皆虚空，但我内心其实并不认同这种消极的人生态度，我觉得大多数人还是应该选择一种更积极入世的态度。然而这又会牵扯出接下来这两个老生常谈的问题：我们应该做什么样的工作？选择和什么样的人在一起生活？前者其实在碎碎念里说过很多次了，最好是那种你擅长且能为社会创造价值，你也心甘情愿为之付出的工作，至于后者就更难一点了，因为婚姻制度在目前看来是一个有点过时的制度，一方面社会的流动性、变化速度比过去要快得多，两个人要想保持同频成长并且保证未来几十年的时间内都能相处得和谐又稳定，这样的概率其实是很低的，而大多数人对待婚姻的态度，其实在期待对方既是朋友又是恋人，还是生活中各方面，包括财务、养育子女上的合作伙伴，后一点其实是大多数婚姻能够维持下去的主要原因之一。之前也说过，家庭其实是人类合作最基本的单位，一个家庭就是最小的共产主义单元，我们常常用“爱”来概括我们对家人情感，但其实这就是一种人类个体之间最为牢固的合作能力的体现。
11 月 18 日 - 我们只能控制自己的反应
今天降温了，最低气温降到了十度以下，不过阳光很好，所以下午还是决定出门试下车。发现在阳光底下穿着全套骑行装备骑车并不算太冷，所以临时规划了一条骑行路线，经过徐樟线走了一条有很多弯的绿道。但是，到了山脚下才发现入口有标志写着两轮摩托车不能骑上去，有点纠结要不要硬闯，最终还是决定放弃了。绕行附近村庄的时候还发生了一点小插曲，进入一个路口右拐之后发现，单行道上有一辆逆向停车的大货车，我下意识地拉了前刹刹停了，然后因为内心慌张车头有点朝右歪，于是车身向右倾了。不过还好没倒车，最终车头被我给硬拽回来了。然后我一抬头，发现车上两个大哥正乐呵呵地看着我笑，大概是觉得我在主动表演节目给他们看吧。不过，我在调整过来之后还是赶紧起步借对向车道骑走了，因为后面还有车。随着骑行里程的增加，遇到这种“马路是我家”的人的次数也在增加，虽然知道没必要在这类人身上浪费时间和精力，但还是忍不住被他们影响到自己的情绪。这可能也算是我的一个弱点吧，感觉自己好像总是容易对这样的负面经历“念念不忘”，有时候常常会因此搅乱了接下来的计划。明明绝大部分人都是正常的，甚至是充满善意的，而我总是会被这一两个垃圾人影响心情。我想到和这个类似的另外一个现象“升米恩，斗米仇”，我们有时候会很快地忘记他人对自己的多次帮助，而仅仅因为他人做过的一次伤害我们的事情而记很长时间的仇。这应该也是很多人都容易犯的错吧。最佳的做法是，不断训练自己快速忘掉那些不愉快经历的能力，告诉自己要看到全局。毕竟，最终我们真正能控制的，只有自己的反应。
11 月 19 日 - 一次危险的意外
今天再次骑行了南苕溪以及部分东苕溪的绿道，然后规划了一条绕德清县骑行的路线。除了部分路段上的土方车有点多，总的来说体验还不错，不过，还是出现了两个小插曲。一个是骑行中遇到一辆突然从左边冲出来的电瓶车，差点撞上，幸好我当时速度不算太快，及时向右避让开了。事后看了录像，大妈应该是打算转向右边的路口，但是只看了她左边方向的车道，没有看右边，而当时车流的确主要是来自我的对向车道，我刚好也没有注意到左边有人骑着电瓶车打算转入我前面右边的路口。事后看了录像，其实是应该提前看到她的，可能是当时分心了或者目光看得不够远。再加上当时路面可能刚洒完水比较湿滑，我也不敢大力刹车，最终没有出事可以说是不幸中的万幸。而且看了录像我才发现，当时自己其实已经提前减速了，不过是因为看到了远处车道边有临时停着的车，占了大概三分之一的车道。假如当时没有那辆违停车，我可能也不会有足够的时间去避让那个骑电瓶车突然闯出来的大妈了。所以，今天最大的教训是：经过路口一定要提前减速，留足4秒的反应时间。否则，遇到类似这样的紧急情况一定会出事。第二个插曲是不小心骑上了高速入口，可能是因为当时刚刚第一次走了高架吧，我之前一直以为摩托车是不可以上高架的，结果导航说让我上高架，于是临时变道上了高架。之后在岔路口遇到高速入口的时候，可能是我以为又是一个高架，不知怎么就跟着车流上去了，幸好有收费站的小姐姐帮忙引导我下了高速。看来在市郊骑行的时候过路口还是得再慢一点，尤其是自己从来没走过的路。
11 月 20 日 - 双杠挡杆
今天买的双杆换挡杆到了，下午去装上试了下，一开始有点不太习惯，一度想要换回去，但是再多坚持尝试了一段时间之后，发现的确挺好用的，只不过需要养成新的肌肉记忆。现在空挡变得很好找了，但是升档的时候需要更大的幅度和力度，因为脚尖位置更朝上了，而且有一点点外翻。虽然装上这玩意后挡杆变得很难看，而且似乎还提升了我换挡误操作的概率，但是，我还是想先试用一段时间再决定，因为它的确可以提升换挡的便捷程度，而且还不挑鞋。虽然还没有试过，但是我估计有了它之后即使是穿骑行靴也可以轻松换挡了。下午再次骑行了窄溪-窄后线，在场口镇的绿道上骑行，由于没什么车，所以骑得很舒服，富春江的景色也不错。走窄后线回富阳，这条路骑得次数多了之后也越来越舒服了，可能是因为工作日吧，车不算多，所以是唯一一段可以自由驰骋的路段。只不过高速骑行真的挺费心神的，要不断观察前后左右和路口情况。不过，我现在对超车也比较熟练了，只不过升降档的节奏以及快排的使用需要重新适应一下。今天骑行也学到了一个新知识点，那就是红绿灯路口在等绿灯直行的时候，直行后的第一、第二车道有可能没有对齐当前车道。我就犯了一个错，不小心骑上了第三车道，那应该是右转车辆右转后直行的车道，而我一开始还以为是对方右转应该让我直行。看来贴实习标还是有必要的，毕竟，很多时候都是我自己不懂交规，然而心里还以为是别人的问题。
11 月 21 日 - 骑行安顶山
今天骑行了安顶山，这应该算是我第一次真正意义上的跑山吧，体验了连续的弯道还有窄路，其实只要能够控制好车速，似乎也没有想象中的那么难。不过，虽然登上了山顶的观光点，只可惜今天有很大的霾，几乎看不到远处的城市风景，所以只能拍拍附近的群山。下山的路线回头弯一点都不比上山的路更少，不过，我发现只要低速转大弯基本就可以非常从容地通过回头弯了，哪怕坡再陡，只要降到一档再加上踩一点后刹，也可以安全通过，这点相比上山时的需要不断控制油门要好多了。这两天傍晚都会出门散会儿步，喜欢那种看着远处的天空一点点变暗、周围也逐渐安静下来的感觉，虽然随着夜幕的降临，气温也会骤降不少，但是只要走个半个多小时，身上的关节和肌肉就会逐渐得到放松，骑行带来的疲劳或者酸胀感也会缓解很多。有时候看到那些结伴散步的夫妻，也会感到一阵羡慕，人到中年或者老年还能有这样稳固的感情、和枕边人还能有聊不完的天，这才是这个世界上最大的幸事吧。不知道未来我能否拥有这样的亲密关系，但是，对于眼下的自己来说，最重要的可能还是重新回到职场吧。毕竟，这段时间我也体验了前所未有的自由与闲适的生活，是时候重新捡起斗志，去做让自己感到更有意义的事情了。很惭愧，目前的我仍然认为工作是解决人生意义的一大方式，然而，这就是大多数普通人的真实状况吧。
11 月 22 日 - 摘掉滤镜看他人的言论
今天规划了一条骑行比较少的路线，我喜欢走在县道或者乡道上的感觉，风景不错，路也还可以。中间也有需要爬坡的路段，有些弯道的坡还是挺陡的，这种时刻也往往是我想要换大排量摩托车愿望最强烈的几个瞬间之一。但除此之外，骑行得非常惬意，两边有田野、山峦的景色，也有茂密的竹林和成片的茶园。有些村庄的山脚下很暖和，停在公交车站旁喝水，看到有村民在犁地，太阳晒得我想脱衣服。但是，爬过山顶、走弯道下山的时候，山阴面吹来的山风像是刚打开冷藏柜时吹来的空气，这种落差带给人的感觉很奇妙。回市区的路上，不出意外地遇上了几辆同样骑摩托车的大佬，无论是骑巡航车还是大排量跑车的，起步的时候都可以远远地把我甩在后面，不过，我的小钢炮在直线加速方面还是可以的，升到六档之后几秒钟就可以干到120，再快的话我也不是很敢再加油门了。另外，今天还有一个小感悟，那就是大多数人，无论处于多么高的位置，哪怕再怎么学识丰富，也只能在他本专业内做到准确清楚，离开这个行业，他的大多数判断可能还不如一个普通人。当然，也有少数那种在很多方面都有专业知识的天才，但那只是极少数。所以，不必迷信一个人在他专业之外所说的话，更不要因为某个人的地位高就觉得对方的观点一定是正确的，大多数情况下，都只是一种光环加成而已。
11 月 23 日 - 做真实的自己
今天骑行了目的地为松溪村的适合休闲骑行的乡道路线，这应该是我目前骑过的最舒服的一条路线，景色多变，路况好，车也少，弯道多但都不是急弯，地势上升或下降都很平缓，而且中间也有部分需要爬坡的山路，包含回头弯，这路线可以说是既有趣味性又不至于让人骑得太累，所以，估计以后还会再走这条路线吧。另外，调整了运动相机的设置，拍出来的骑行视频几乎不用编辑就可以直接看了，我发现看自己的骑行视频也挺解压的。晚上看了一个一席视频，一个在送外卖和进工厂打工之间反复横跳的小哥，虽然学历不高，但是很喜欢文学，而且常常会有一些不符合周遭环境的古怪想法，但我觉得这样的人才是更有趣和真实的，因为很多时候我们都是被周围环境塑造成那样的，为了符合他人对自己的期待，做的事情、说的话也必须和自己的身份相匹配，否则在他人眼里就是另类、不合群的。我很讨厌为了合群而合群的人，那种活法太没有意思了，而且想起来都令人沮丧。人只有不压抑自己的真实想法，根据自己内心的想法去行动，才能做出一些有意思的东西。
11 月 24 日 - 忍耐的艺术
今天没去骑车，主要是下午有个线上面试，再加上天气也不是很好，一整天都阴沉沉的，和昨天的大太阳截然相反。下午面试完换上衣服出门跑步去了，主要是为了缓解焦虑以及不让自己胡思乱想。我发现只要身体动起来之后，脑子里的很多负面想法就会消失一大半，一方面是激素的作用，另一方面是因为户外不同的景色会让你专注于眼前，那些对未来的担忧或者某些懊悔的情绪都会暂时被忘却。我常常觉得自己是幸运的，这可能也得益于一些我很多年前养成的习惯吧，比如跑步和做腹肌撕裂者的习惯。都说二十几岁是人生的关键阶段，最主要的原因大概是这期间养成的很多习惯都有可能会伴随一个人的一生。有的人养成的是一些好习惯，有些人则养成了一些坏习惯，目前来看，我在这一阶段养成的好习惯似乎要比坏习惯多一点。当然，也不是说30岁、40岁、50岁就不能养成好习惯了，其实到多少岁都来得及，只不过年纪越大就需要有更强的意志力和忍受痛苦的能力，只有这样才能改变一个人长久以来的生活方式。而这一切说到底，其实都是“忍耐”的艺术，对改变的忍耐，对痛苦的忍耐，对放下身段、从零开始的羞耻感的忍耐，等等。能够忍耐的人，才能做到一生都在不断成长。
11 月 25 日 - 骑摩托车的风险
今天去摩托车店里做了第二次的保养，师傅也只是给换了机油。有点怀疑师傅是不是在坑我，因为明明和上次用的机油不是同一种，但是对方说上次也是这个。不过，后来想了想，这工作也不轻松，况且每天这么多人来修车或者保养，哪能全都记得住，哪怕多收一点钱也不算太过分吧。只不过口头上他们并不承认这些，虽然不收工时费，但其实工时费都包含在这些材料费里了。下午再次骑行了窄溪的绿道，虽然今天的雾霾还是有点大，江面都有点看不清，但是阳光很好，骑得也很放松。不过，中间还是发生了一个小插曲，我在绿道上骑得好好的，一辆大货车突然飞快地从路口左转冲出来，吓得我只能变道到绿道上的塑胶跑道上，还好当时跑道上没有人或者停着车，不然肯定要出事故。当然，我的问题是当时速度也有点快，没有注意到左边树林的阴影后面有左转的车，但对方的速度估计不比我慢，搞不懂对方明明是转弯而且还是大货车，这么快是想送其他人上天吗，这要是个行人估计就该被销号了吧。每当遇到这种人都会让我产生放弃骑车的想法，所以，无论如何骑摩托车的时候还是小心一点好，既然选择了这样一种有风险的爱好，就更要学会自我保护。
11 月 26 日 - 第一次长途骑行
今天骑行了差不多200公里，4个多小时，跨越四个区县，但因为中途休息了好几次，所以并没有觉得太累，而且因为走的基本上是山路和乡道，景色也很 nice。此刻的我也才慢慢体会到骑行的乐趣了，心中甚至萌发了去长途摩旅的想法，但真要这么做的话估计还得换一辆摩托车，因为我现在骑的仿赛明显不适合摩旅。不过，那些适合摩旅的摩托车座高都挺高的，以我的身高想要摩旅的话，似乎只能选择踏板了。不过，目前还不打算换车，等再骑一段时间再看吧。但老实讲，真要去摩旅的话其实也挺累人的，是对身体、意志力、体力的多重考验，而且还需要各种事前准备，包括对意外情况的处理等等。一个人摩旅的话也挺危险的，目前来看，有些犹豫要不要这么做。毕竟，我还是觉得尽早找到一份新工作对我来说似乎更重要一些。没有一种选择是完美的，既然如此，那就只能一边看机会，一边尽可能利用好此刻的时间去做自己想做的事情了。
11 月 27 日 - 再次摔断脚踏
今天依旧是出门练车+骑车的一天，因为已经基本适应了新的双层换挡杆，所以打算换上骑行靴试试。不过，下午练车的时候还是发生了意外，低速右转的时候发生了倒车，再次摔断了右侧的脚踏。当时内心其实也有些恼火，觉得这玩意怎么这么脆弱，基本上两次倒车就得换新的，而且这还是在装了护杠的情况下。不过，可能也和我多次倒车有关系吧，右侧的护杠都朝内侧被压弯了，所以也在想是不是应该换个新的护杠了。但是，要换的话也挺麻烦的，算上安装费也是一笔不小的支出，所以也有点纠结，要不还是等到下次保养的时候再换吧。骑摩托车真的是一项挺费钱的爱好，还好当初没有买更贵的车，不然的话支出更吓人，而且此刻的我还是失业状态，纯粹是靠存款支撑爱好啊。但是，我觉得花钱在自己喜欢的事情上，并且它还能够给自己带来长期的满足感，这也算是一件超值的事情吧。相比用消费来彰显自己的地位或者吸引他人的目光来说，我觉得这种花费更有意义。当然，骑摩托车的人当中也有喜欢攀比、炫耀的人，但我想整体比例会更低一些吧，大多数人应该都是和我一样，只是享受骑行的乐趣而已。
11 月 28 日 - 积攒面试的经验
今天下午去滨江江边轮滑刷街了，这次尝试了不同的方向，可能是因为今天周五吧，江边的人并不多，但我发现这边还是发生了一些变化，比如有些驿站多了很多店铺，比如茶室、餐厅、咖啡屋，以前这边什么都没有，这可能也说明来这边居住的人也变多了吧。我记得当时和一些网友聊天，聊到我住在这附近的时候，他们都觉得这里是滨江的偏远角落，没想到此刻这里已经发生了很多变化，相比我现在住的地方简直就是市中心了。当然，我也不后悔选择住在银湖，因为的确更有性价比，哪怕偶尔来这边玩的话也不算太远，当然，假如自己有车的话就更方便了。下午还临时接到一个线上面试的邀请，无奈只能硬着头皮上了，也就面了20分钟。说实话，感觉挺糟糕的，前面的自我介绍和过往经历描述其实还好，但是技术主管的面试部分真的挺糟糕的，因为太久没看面试题，连最基本的问题都答得不是很好。不过也没关系，毕竟每一次面试都是一次练习，比如这次我就意识到自己需要花更多的时间准备技术面，相信下一次就会做得更好一些吧。
11 月 29 日 - 富春江畔刷街
今天天气依旧很好，阳光暖洋洋的，所以也不能浪费，下午带上轮滑包骑上我的小电瓶车去富春江边了，骑过一些老街的时候，人多、车多、红绿灯也多，但是心里挺喜欢这种烟火气的，住在银湖几乎感受不到这种老街的氛围。大家常说的“宜居性”其实是包含很多方面的，环境、人文、便利程度，对大多数人来说，可能还包括市井气。商业化强的街区常常缺少市井气，因为人口流动快，大多数人根本没有时间停下来和周围的陌生人建立熟人关系，而市井气太重的街区又会显得有些排外，这会进一步导致商业化变得困难，能够在这两者之间保持好平衡是非常重要且难得的。下午在富春江畔轮滑刷街，因为今天天气很好，所以人也比前两次来这边的时候多很多，有在草地上露营的，在江堤绿道上散步、骑车的，当然，也有像我一样在玩轮滑的，不过大部分都是小孩子。有时候总觉得，像我这样生活的人应该在人群中属于是少数吧。当然，这主要也是因为我极其幸运，拥有选择做自己的权利这本来就是一件非常奢侈的事情，更何况我拥有的远不止这些。但是，还是希望自己不要挥霍、浪费眼下我所拥有的这些机会，因为我知道它们不会再来了，利用好这段时间，想清楚自己未来的人生到底该向哪里前进吧。
11 月 30 日 - 运气和学会节制欲望
今天下楼把后视镜和定风翼给换上新的了，虽然是第二次装定风翼，但是明显比上次困难得多，手里有电钻和柔性钻头，但是怎么也对不准螺丝孔位，因为看不到里面十字螺丝的位置，尝试换了好几个姿势都不行，最终是靠不停地用手机伸到车壳后面拍照，加上从车头下面从下往上把柔性钻头伸进去才对准了螺丝的孔位。我上次装的时候轻轻松松就卸下了螺丝，估计就是运气比较好吧。我在想，其实人生很多时候都是这样，你以为是自己能力很强所以才拿到了比较好的结果，但其实就是碰巧走了狗屎运而已，换个场景或者时间点，你就再也无法复制那样子的“成功”了。所以，那些真正有实力的人反而态度比普通人更谦卑，因为他们知道自己获得成功的主要因素之一就是运气比别人好。既然都是靠运气，那普通人是不是就可以混吃等死了？不是不可以，但问题是，这世上真的有人纯靠好运活着吗？好运消失的时候，估计死得也会很惨吧。这点参考新闻里那些某天中了彩票或者突然暴富但是又迅速落魄的人就可以了，大多数人面对突然而来的财富是很难把握得住的，只有那些平时就过得很节制以及能够和自己的欲望和平相处的人才能处理好这种情况，而这就是我所追求达到的状态，不断追问自己欲望的根源是什么，以及应该选择何种欲望去满足。